【北京搬家】國家涉密機關單位搬家怎么做好保密工作？搬家物流運輸及生鮮配送成城市主力

隨著城市許多地區的土地利用規劃問題，許多國家單位和政府單位正在進行整頓。涉密機關需要搬家怎么辦？既然搬家時可能會混淆攜帶和打包，有什么方法可以保密？

對于這些機構，他們會選擇正規可靠的大品牌搬家公司，同時提供業務員上門制定搬家計劃，避免出現在過程中的失誤，影響政府機關單位的正常運轉。

搬家前，要明確搬家的時間和地點，提前通知員工，讓他們做好充分準備，減少事故。提前清理好新地方，便于搬家。拿到鑰匙后等。分發給各部門領導，以便日后溝通。

如果員工或領導的電腦中有重要文件，應該對其進行加密和備份，以避免不可挽回的出現問題。文件柜中的文件應上鎖，并加強保密工作。應該指派專人負責。如果出現丟失或損壞，應聯系有關人員處理，以免影響國家的正常工作。有些零零碎碎的東西可以裝在專門的包裝盒里，列一張清單。具體部門和人員標注在箱子外面，方便以后查找。易碎的產品應該用特殊的包裝盒包裝。

另外，領導要對每個部門負全責。如果出現機密泄露或有人事問題，他們應承擔相應的責任。大家要發揮團結精神，共同完成搬家的準備工作。

在搬遷過程中，盡量避免上班高峰時間和上下學時間，避免因出現，道路擁堵造成的時間延誤問題，最大程度上避免文件丟失或損壞。專用文件柜需要人跟車，可以減少泄漏，保障國家安全。最好選擇一個安靜的中午或者上午，下午有充足的時間安排或者安排。

移動后，技術人員應及時測試網絡和電話是否能正常工作，如果不能，應及時修復，以免影響正常工作。還需要注意的是，每個部門的東西都盡量劃分清楚，混亂之后很亂。

金馬搬家公司建議涉密單位搬家最重要的是對文件的秘密保密，所以要做好保密工作，安排更多的人在涉密單位搬家當天提供幫助和照顧。

中國物流學會特約研究員楊大慶表示，中國道路運輸比重高于發達國家，但市場比較分散，行業內沒有超級龍頭企業。7月，萬科將太古冷鏈納入囊中，這是萬科正式進入冷鏈領域并于2017年10月收購ProLogis后的又一舉措。新的零售商正在競爭，新鮮產品已經成為許多電子商務布局的焦點。市場需求的這些變化推動冷鏈物流進入快速發展時期。

事實上，在物流領域，科技和信息化正成為不同公司之間競爭的關鍵。隨著需求的發展和整體產業地位的提升，資本對物流業來說更多的是關注。

另外，無人重卡的應用比無人乘用車更簡單，所以無人乘用車的商業化可能會更快，這讓很多資本和物流公司在這方面花了很多錢?；?，銀山投資副總裁張宇在接受《每日經濟新聞》采訪時說。

如報告所述，從趨勢，整體投資的角度來看，即使在資本寒冬，物流業的基礎和戰略價值仍長期受到資本的重視，尤其是中國物流領域結構調整帶來的資本升值機遇。

物流信息化：物流企業的必備技能

就像互聯網和新技術給傳統的移動物流領域注入了未來感和新的想象力一樣，信息化也給古老的物流業帶來了引擎?；穑y山投資副總裁張宇將生鮮冷鏈視為新零售競爭的主戰場。同時，他預測在2018年底和2019年初，出現將會出現兩到三只超級獨角獸。ProLogis、蘇寧、JD.COM等電商、物流巨頭紛紛投入無人駕駛的研究和實驗。在規模幾萬億元的中國公路物流市場，巨大的市場需求和發展前景已經成為業界共識。大多數物流從業者認為，“線上線下物流”需要信息化才能打通，讓用戶數據上線，通過大數據了解用戶行為，從而實現“線上線下”。資本投資更多的是這個市場的巨大增長。很多冷鏈供應鏈服務商的領導表達了自己的感受，從2017年下半年開始，感覺企業被市場推著走，冷鏈業務供不應求。

楊大慶還認為，通過車貨匹配平臺嫁接道路和企業資源，未來將成為物流分流的數據平臺，發展成為干線、零擔搬運領域的超市。

巨頭的聚集和資本的密集給中國這個萬億市場的物流市場帶來了太多的不確定性。未來，專業化公司將普遍受到青睞。高盛集團全球合伙人李天慶曾表示，移動物流獲得的投資最多，代表了移動物流的痛點，而車貨匹配平臺出現，在一定程度上解決了移動物流的痛點。

業內大多數人認為，中國在移動物流方面的市場集中度極低，以中遠為代表的傳統企業和德邦、安能等民營企業比例不高，與美國、日本等國家的高集約化程度相差甚遠。

值得注意的是，在這些融資項目中，移動物流領域的車貨匹配平臺已經成為解決移動物流痛點的主要角色，也催生了包括滿邦集團、富友卡車、一米滴答在內的明星物流企業。而“生鮮配送”、“跨境物流”、“同城物流”、“冷鏈物流”則是新零售競爭的主戰場，再加上國內消費增長和消費升級的不斷推進，規模和市場潛力巨大，已進入最佳投資時機期。與此同時，集體上市的快遞公司也加大了在信息化道路上的投入，

對外的關注，隨著電子商務的快速發展，各大電子商務平臺也增加了新鮮產品的供應。阿里、騰訊、JD.COM等電商平臺不斷加大對冷鏈物流和生鮮供應鏈的投入，使得生鮮電商行業發展迅速。移動物流50%以上的成本在于司機和精力，效率提升空間很大，而車貨匹配平臺很大程度上解決了移動物流的效率問題。”

信息化加速了物流業的集約化發展，也催生了以曼邦、云鳥為代表的新一代物流獨角獸公司。其中，超級獨角獸京東物流和菜鳥網都通過數字化、智能化提供一體化的物流解決方案。菜鳥網成立五年來，完成了包裝數字化、行業自動化、智能化的步伐，成為中國快遞行業?；A設施平臺；-, JD.COM達達，專注于終端配送，通過大數據處理、智能訂單配送等技術整合實時配送需求和能力；同城搬家公司云鳥科技專注于整合海量的社會交通資源，在信息技術的支持下，實現運輸能力與企業配送需求的準確高效匹配.包括曼邦等配貨平臺公司，也通過大數據和人工智能降低了卡車司機的空置率，提高了移動效率。

在上述報告中，“移動物流”在融資額方面排名第一。

物流細分軌道

“我們清楚地感到，中國的物流行業發展更快，客戶要求更高的效率、更強的降低成本需求以及對一攬子物流解決方案的更迫切需求。作為房地產龍頭企業，萬科在不到一年的時間里，在冷鏈市場上付出了巨大的努力，為日益受到關注影響的冷鏈“藍?！痹鎏砹烁嗟南胂罂臻g

另一方面，報告指出，移動物流是無人駕駛技術最快的應用場景。相應地，對物流的技術手段和組織方式提出了更高的要求，這將催生更多的物流行業創新型企業和巨型企業。目前，中國道路運輸總周轉量為6100億噸公里，重型卡車500多萬輛，輕型和中型卡車1400多萬輛，市場規模超過5萬億元。統計顯示，未來三到五年，中國冷鏈物流市場規模將達到4700億元。隨著阿里、JD.COM等互聯網公司的大舉進入和投資，競爭一度白熱化。

縱觀整個物流市場，越來越多的物流企業已經意識到數據和信息化對物流資源整合的重要性，數據和信息化也正在成為新一代物流公司競爭的法寶。事實上，巨人圍繞新鮮食物的布局從未停止過。

生鮮冷鏈：食品供應鏈服務進入最佳投資時機期

長期以來，生鮮配送被認為是物流領域最后的藍海。當新的震級有一天成為新常態時，給整個物流業帶來的機遇大于挑戰，也意味著已經火熱的物流軌道將迎來新一輪的投資熱潮。

但張宇也表示，新零售以消費者為中心，對物流時效性、質量和服務提出了更高的要求，這對物流業來說既是挑戰，也是機遇。

如今，新零售帶來的線上線下一體化為物流信息化帶來了新的機遇。11月15日，紅杉資本牽頭的新一輪融資消息，來自自動駕駛技術公司之家科技。

云漫副總裁徐強在GIIS 2018物流產業創新峰會上接受記者采訪時說，一個聰明的物流企業能否在未來勝出，取決于它是否具備三個要素：第一，人；第二，錢；第三，數據。今年天貓“雙11”當天，物流訂單總量達到創紀錄的10.4億件，宣告了中國快遞10億時代的正式到來，也標志著中國快遞業進入了一個嶄新的時代

其中，生鮮冷鏈由于新零售生鮮主戰場后端供應鏈的物流支撐體系而備受追捧，對于前端產品和服務的競爭至關重要，其物流供應鏈本身具有較高的附加值?？萍夹秃唾Y本密集型物流實體正處于上升通道的投資熱潮期。這個前期經歷了殘酷發展的萬億市場，迎來了信息化、集約化發展的大好機遇，可謂“一個成就斐然的廣闊世界”。然而，也正是這種集約化的特點，使得引入互聯網模式和創造價值變得容易。

報告顯示，物流領域投資軌道“移動物流”排名第一，投資事件229起，占比22.9%；“物流信息化”排名第二，融資案例205起，占比20.5%。

對于資本和企業家來說，即使在2018年一級市場資金短缺的時候，出現一天四五場融資活動的物流領域似乎也迎來了一股新風。關注將不可避免地吸引許多投資機構，并產生大量獨角獸企業。

報告顯示，過去三年共發生115起融資事件和65起冷鏈物流事件。在今年的“雙11”中，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮列車，大部分物流公司也以“生鮮”、“分送”為主要品牌。

11月16日，全國商報聯合以太網投融資服務平臺——項發布《新一輪消費大淘金——未來商業投資報告》(以下簡稱報告)，通過平臺覆蓋的近20萬投資者行為數據獲得準確數據，自動跟蹤100萬創新項目，深度關聯1萬多家投資機構信息。宋瑞指出：“當大家都不愿意分享的時候，物流業的效率就被最小化了。

普洛斯金融，公司總裁竇洪雁說，近年來，物流在社會發展中進步很快?；ヂ摼W和物流企業的發展將物流業推向了物聯網時代，專業化在所有投資中逐漸占據了重要的比重。目前，物流領域最大的痛點是大多數中小物流公司之間的信息壁壘。

與此同時，在2017年快遞公司集體上市后，中國物流正面臨物流精細化和信息化的最佳機遇。

同時，除了物流和電商巨頭，“跨境”生鮮生產似乎在各個行業都很流行。在這些投資企業中，移動物流數量最多，達到32家；城市配送和倉儲配送排名第二，各有17家。

業內普遍認為，無人駕駛的R&D和推廣從感知、整合和決策方面接管了車輛的駕駛，消除了駕駛員產生的任何不確定因素，大大降低了交通事故和傷亡的發生率，最大限度地降低了物流行業的交通風險。無人駕駛讓物流業更安全。

長期以來，物流巨頭們從未停止過在無人駕駛重型卡車的布局上四處走動。同時，物流領域也有巨大的商機，會吸引無數投資者和玩家的參與。

在2018年第一季度的胡潤中國獨角獸排名中，幾乎所有進入榜單的8家物流公司都與物流信息化密切相關。

“目前市場上產能充足甚至過剩，但物流公司由于信息碎片化、協調性差，無法合理利用現有產能。他認為，國內消費增長和消費升級繼續帶動“現代商業流通”領域的優化升級，其中最具代表性、規模和市場潛力巨大、反周期的“食品供應鏈服務”領域進入最佳投資時機期。

移動物流：車貨匹配，舞臺無人駕駛

中國的移動物流市場似乎已經成為規模巨大但集中度極低的代名詞。未來，傳統物流向現代物流和智能物流的轉變將會有巨大的增量空間，服務價值將來自于交易的轉移

中國正處于一個全球流動性、高連通性和深刻變化的世界。人流、商流、搬家運輸、資金流、信息流共同構成了現代經濟的運行基礎，決定了經濟發展的未來。其中，移動運輸是一種創造時間價值和空間價值的現代服務活動。移動運輸是集運輸、倉儲、貨代、信息等行業于一體的復合服務業。搬家運輸與國民經濟的各個領域密切相關，不僅是國民經濟運行的基本條件，也是對外交流和對外貿易建設不可或缺的前提條件。

移動運輸業的發展現狀

經過30多年的發展，中國已經成為世界上最大的制造和貿易國家，成為一個真正的移動和運輸國家。鐵路貨運量、鐵路貨運量、港口吞吐量、公路貨運量、港口集裝箱吞吐量、電子商務市場規模、高速鐵路和高速公路里程居世界第一，航空貨運量和快遞量居世界第二。移動交通已經成為國民經濟的支柱產業和最重要的現代服務業之一。

移動運輸規模的迅速擴大和移動運輸基礎設施的巨大發展，為移動運輸能力的提高奠定了堅實的基礎。但我國不是搬家運輸強國，搬家運輸業發展廣泛，普遍滯后于經濟社會發展的要求。根據世界銀行的移動運輸能力指數(LPI)，中國的移動運輸能力領先于其他金磚國家和與中國具有相似資源稟賦的亞洲國家，但明顯落后于主要發達國家。移動交通的廣泛發展是不可持續的。

中國的搬家運輸能耗仍處于快速增長時期，對液體燃料的需求將大幅增加。由于移動運輸企業運營所需的能源、勞動力和土地價格不斷上漲，服務價格低，融資環境差，傳統的“高投入、高消耗、高排放、低產出、低效率、低科技含量”的移動運輸運營模式不可持續，面臨著降低成本、提高效率、可持續發展的轉型要求。

2012年，中國的社會搬家和交通費用總額約占GDP的18%，是發達國家的兩倍多。未來，移動交通行業將在容量、競爭力、效率、布局、可持續性、應急響應和民生方面面臨新的要求。

信息經濟下發展交通運輸業的建議

一是做好信息經濟下的移動交通基礎設施頂層設計。國家宏觀部門要根據經濟社會發展、居民消費特征、移動交通供需數據、省級經濟規模、人口、移動交通能力(航空、公路、鐵路、水運等綜合能力和覆蓋半徑)、城市產業布局(制造業、商業、房地產、移動交通房地產)等綜合因素，進行移動交通節點頂層設計和次區域、層級布局。包括完善和優化移動交通基礎設施網絡、組織網絡、運營網絡和信息網絡，構建國際國內、東中西、沿海內陸、城鄉、社會化自營一體化的不同層次、不同功能、有效銜接的全國移動交通體系。

二是促進交通運輸業、線下商業和產業集群的協調發展。在重要商業區、重點專業市場和產業集群區，大力發展集展示、交易，倉儲、配送加工、運輸、配送和信息功能于一體的綜合移動運輸平臺；加強協調規劃和合理布局

三是抓住信息產業革命帶來的巨大機遇，搶占移動交通行業的制高點。借助電子商務推動的移動運輸大發展機遇，用互聯網思維改造行業的管理、運營、市場等環節，用電子商務“天網”改變移動運輸的“地面網絡”格局，打造高效、透明、信息對稱、價格開放的社會化現代移動運輸體系。推動物聯網感知、智能識別、云計算、大數據預警、實時跟蹤等技術的應用。提高移動運輸的信息化水平和信息化水平，提升服務附加值，從而降低運營成本，提高利潤率，提高服務質量。在互聯網平臺的基礎上，我們將建設3家全國性的“基于互聯網”的-,搬家運輸綜合服務平臺提供商，提升下降全社會的搬家運輸費用。

目前，中國的搬家運輸存在問題

一是移動交通系統不強，網絡化程度低，呈現分散化、自主化發展趨勢，基礎設施配套和兼容性弱。綜合交通體系尚未完全形成，綜合交通樞紐建設滯后，不同交通方式難以進行合理分工和有效銜接，沿海和內陸集散系統不配套，各種交通方式之間信息不共享，交通資源綜合利用效率不高；海鐵聯運比例不到2%(發達國家20%)；一些搬家運輸需求不強的地方，盲目建設大量搬家運輸園區和搬家運輸中心，造成閑置；而北方、上海、廣州等省市等搬家運輸需求旺盛地區的搬家運輸企業，面臨著土地獲取困難；本地倉儲設施分布在不同的行業和部門，缺乏有效的資源整合；托盤標準不統一，操作不一致；地方保護和部門封鎖嚴重，在工商、稅務、土地、交通等方面存在一些阻礙和限制分支機構設立和經營的問題。

第二，與制造業、農業和商業缺乏聯系，移動和運輸速度慢、成本高、渠道差、模式落后，成為制約制造業做強做大、解決農業、農村和農民問題、商業服務和電子商務可持續發展的瓶頸。

第三，國際化能力不強。與中國高增長的國際貿易相比，移動運輸行業尚未形成配套的全球移動運輸和供應鏈體系，其國際市場份額非常低。進出口所需的搬家運輸服務很大程度上需要依靠國外跨國搬家運輸企業。中國與200多個國家建立了貿易聯系，但沒有一家國內運輸企業能夠提供全球配送服務。

第四，公平競爭、規范有序的搬家運輸市場尚未形成。在一些地方，政府在土地使用和稅收方面為跨國運輸企業提供了許多優惠待遇，使它們能夠享受超國民待遇。許多中小搬家運輸企業經營不規范，市場競爭無序，服務意識薄弱，法律意識薄弱，誠信缺失。

第五，搬家運輸業整體創新能力較弱。搬家運輸行業的企業創新能力弱，R&D投資少，商業模式創新、組織創新、技術創新和管理創新滯后，尚未進入創新引領的發展階段。

第六，不可持續性問題突出。資源、能源、土地的消耗和公路、航空、鐵路、水路的大規模排放突出。無效運輸、不合理運輸等問題

與此同時，產業結構的逐步升級和生產方式的改變，導致對“短、小、輕、薄”商品和小批量、多頻率、靈活的移動運輸的需求迅速增加。從中等收入國家到高收入國家，居民消費水平、消費心理、消費方式和消費結構的變化要求移動交通的發展更加注重效率、特色、個性和人性化，基于更快時間和更高空間價值的移動交通需求將會增加。

信息技術的廣泛應用促進了交通運輸業的升級。交通、移動交通、信息、新能源、新材料等領域正在孕育新的技術突破，如高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、新能源汽車、智能交通、智能倉儲、新材料技術、節能環保技術，尤其是“物聯網、下一代信息技術”、現代管理科技等。將在移動交通、電子商務、移動互聯網、大數據等領域得到推廣和應用。未來的移動交通技術創新將體現安全、快捷、規模化、信息化、智能化、個性化、人性化、精細化、綠色化、節能化等時代特征。